Kris Aernouts•5 jaar geleden Dank voor de goeie verduidelijkende filmpjes hierover op de website! Enkele gedachten/ideeën..Er komen een aantal 'wegversmallingen' in de Baan, Kruisweg, Slijkstraat, dit volgens het 'om en om' principe, waarbij voertuigen die de wegversmalling aan hun kant hebben gehinderd/vertraagd/gestopt worden, terwijl de andere kant voorrang heeft en gewoon doorrijdt. Dit type van 'verkeershindernis' werkt enkel vertragend als er ook effectief een tegenligger aankomt, en dan enkel nog voor degene die moet vertragen of stoppen, de andere rijdt gewoon door. Dit is wel nuttig als er op die manier een te snel rijdend voertuig gedwongen wordt te vertragen, maar dat werkt dus enkel als er ook toevallig een tegenligger komt. Anderzijds is het ergens wel raar dat voertuigen die zicht aan de snelheidslimiet houden, alsnog gedwongen worden te vertragen of te stoppen, omdat er een tegenligger aankomt. Beide voertuigen kunnen zich perfect aan de snelheid houden, en toch moet er dan nog vertraagd en/of gestopt worden, waarom? Waarom moet ook het verkeer dat al met aangepaste snelheid rijdt, nog verder vertraagd en gestopt worden? Bijkomend effect dat je bv. in de Baan ziet is dat er ingeschat/geaccelereerd wordt naargelang de voorrangsituatie bij een wegversmallig, om alzo de tegenligger 'nog voor te zijn' en niet te moeten stoppen. Verkeer is optimaal en aangenaam als het vloeiend verloopt, aan de juiste snelheid.Op de Kruisweg komt er een 'toegangspoort' met bomen en ook op de wegversmallingen zouden er bomen geplant worden. Gelieve hier relatief kleine bomen, of beter nog, struiken/hagen voor te gebruiken en zeker geen eikenbomen. Op vlak van kleinschalige habitats en natuurontwikkeling bereik je meer met vele kleine elementen dan met een handvol grote bomen. Nog eikenbomen extra aanplanten is weinig zinvol op dit vlak, en er is ook nog zoiets als de eikenprocessierups die Wuustwezel niet ontziet, de huidirritatie daarvan is echt vervelend, stop aub met het aanplanten van eikenbomen tout court, in eender welke straat van Wuustwezel.Gelieve bij 'poorten' en versmallingen ook rekening te houden met de breedte van landbouwmachines, vandaag de dag zijn die 3 tot 3,5 meter. Ook vrachtwagens die op de boerderijen moeten zijn passeren door deze straten, hou hier rekening mee bij de wisselmogelijkheden, ruimtes op kruispunten, stevigheid van bermen.In de Molenstraat lijkt het de bedoeling om van huisnummers 1a t/m 3 de 'grachten terug open te leggen waar mogelijk'. Momenteel ligt er op dat stuk(je) geen enkele gracht open, deze strook dient vooral en vaak als parkeerplaats voor de voertuigen van desbetreffende huizen, en als die strook gedeeltelijk weer stukjes gracht wordt, vraag ik me af waar de auto's nog kunnen geparkeerd worden. Gelieve dit op voorhand maximaal te overleggen met de bewoners, van elk huis, om nadien vermijdbare parkeerproblemen te voorkomen. Zijn er cijfers over het waterinfiltrerend vermogen van een vierkante meter bodem van een gracht? Een gracht lijkt me in de eerste plaats het regenwater te doen afvoeren naar een grotere gracht, beek, rivier, zee, en op die manier is het water weg. Parkeermogelijkheden op een waterdoorlatende ondergrond, infiltreren toch ook water? Misschien wel meer? Type 'grasdal' of van die ondergrondse infiltratieruimtes.Gelieve ook de rijweg niet te verhogen deze keer. Liefst zelfs terug wat te verlagen. Zo krijg je stabielere en bredere bermen. De gewoonte om 5 cm asfalt af te frezen en vervolgens 10 cm weer op te brengen mag ooit eens stoppen. Deze keer wordt het dus beton, zeer stevig. Een betonbaan mooi vlak aanleggen is wel een kunst, het laat zich niet walsen zoals asfalt. Voor een recent voorbeeld van hoe het niet moet: de Meerseweg...hier lag een goeie asfaltweg, die nadien werd vervangen (op grondgebied Hoogstraten) door een betonbaan (omwille van hoogspanningskabels eronder), die slechter aangelegd ligt dan de eerdere asfaltweg. Beton goed aanleggen is echt een kunst.Alle kruispunten in deze straten zijn er met 'voorrang van rechts'. Op enkele daarvan lijkt dit niet zo 'natuurlijk' of 'vanzelfsprekend' bv. het kruispunt Stokerstraatje met Kruisweg, Molenstraat (Kruisweg in feite) met Baan, Baan met Wolkenvenweg..Kruisweg en Baan geven hier telkens het gevoel/indruk de voorrangsweg te zijn. Duidelijker zou het zijn als de Baan en Kruisweg op de deze punten ook effectief voorrang zouden hebben. Of het ook veiliger is, weet ik niet maar een duidelijke verkeerssituatie lijkt me an sich veiliger te zijn dan een onduidelijke. Iets om over na te denken..Succes alvast met de werken.
